设计或组装飞机时，一定要选用符合适航要求的航空紧固件。

这第一句其实是一句废话，但是要确保飞机的安全运转，的确是离不开航空等级要求的紧固件，请注意这里强调的是航空紧固件。

首先，符合适航要求的航空紧固件，比如AN、MS、NAS标准里的螺栓和螺母，可以确保选用的零件符合飞机设计人员要求的强度和抗疲劳性。

相比于普通工业应用等级要求，航空应用使用的螺栓和螺母具有更优秀的疲劳强度，主要是因为它们的螺纹形式存在差异。这种差异恐怕用肉眼很难分辨，但正是这些看不到的细微之处，造成了航空紧固件区别于其它兄弟姐妹的不同之处。除此之外，航空紧固件的牙底半径更大、无螺纹的钉杆部位更长，所有这些都为连接处提供了更好的支承表面来应对外界的载荷力。

其次，螺纹的不同尤其会影响连接的疲劳强度。在航空紧固件领域，标配的是3A/3B级别的配合，这区别于其它应用领域的2A/2B级别的配合，这样带来的优势就是可以更好地完成将载荷力从一个零件传递到另一个零件。

再者，从零件的防腐蚀能力上来看，航空紧固件除了有更多的防腐处理选择以外，还具有更出色的镀层、涂层质量，这些因素对于面对更加复杂的应用环境时，往往意味着更安全的连接保护和更长的连接寿命。

最后，还有一些人为因素也很关键。航空器材往往需要高标准的质量检查并保存相关记录，每一个零件都可以追溯到批次的质量标准，虽然这些额外的工作，会增加航空紧固件的成本，但是它所带来的是始终如一的质量和可信赖性。这就好比你骑摩托车时戴的头盔，你可以选择价格贵且有质量保证的产品，也可以选择便宜的头盔来满足交规的要求，只要不发生交通意外，选择哪个都无所谓，但是安全还是很重要的。

航空紧固件尽管价格比普通商用紧固件要贵，但是却有充分的理由说明它们之间的差异。前者可以实现更高的安全性，对于飞机运输来说，安全达到比准点到达更重要。